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急需补缺口是时候建立汽车人才培养新生态了!
更新时间:2021-10-10

  积极融入全球汽车产业竞争,寻求转型升级与跨界创变突破的中国汽车产业,对新技术的旺盛需求前所未有。被新技术加持的“新汽车”在拓宽传统汽车产业和产品边界的同时,也创造着更多价值。数据显示,2020年我国智能化与网联化带动汽车新增产值约3100亿元,预计2025年这一数字将增至8000亿元。

  与此同时,汽车行业对智能网联跨界“新人才”的渴望也史无前例地高涨。另一组数据显示,未来5年,国内车企对智能网联研发人才的需求以年复合增长率13.97%增长,而高校相关专业毕业生供给的年复合增长率仅为4.45%。风起云涌的新技术、新汽车正成为开创中国汽车产业新业态的引领者,置身于颠覆性重构的汽车产业,亟需与产业发展相匹配的汽车行业人才培养创新体系和模式做后盾。

  日前召开的中央人才工作会议提出“加快建设世界重要人才中心和创新高地”的重要战略目标,聚焦汽车产业,政府、产业、高校、企业多方协力共同构建汽车行业人才培养的立体化新生态刻不容缓。

  当下,国内汽车行业创新技术人才的供给数量和质量均不足,人才培养与行业需求相偏离的问题凸显。

  积极融入全球汽车产业竞争,寻求转型升级与跨界创变突破的中国汽车产业,对新技术的旺盛需求前所未有。被新技术加持的“新汽车”在拓宽传统汽车产业和产品边界的同时,也创造着更多价值。数据显示,2020年我国智能化与网联化带动汽车新增产值约3100亿元,预计2025年这一数字将增至8000亿元。

  与此同时,汽车行业对智能网联跨界“新人才”的渴望也史无前例地高涨。另一组数据显示,未来5年,国内车企对智能网联研发人才的需求以年复合增长率13.97%增长,而高校相关专业毕业生供给的年复合增长率仅为4.45%。风起云涌的新技术、新汽车正成为开创中国汽车产业新业态的引领者,置身于颠覆性重构的汽车产业,亟需与产业发展相匹配的汽车行业人才培养创新体系和模式做后盾。

  日前召开的中央人才工作会议提出“加快建设世界重要人才中心和创新高地”的重要战略目标,聚焦汽车产业,政府、产业、高校、企业多方协力共同构建汽车行业人才培养的立体化新生态刻不容缓。

  当下,国内汽车行业创新技术人才的供给数量和质量均不足,人才培养与行业需求相偏离的问题凸显。